联富配资新能源服务迈向“电随车动”时代

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　　来源：北京商报

　　在服务贸易蓬勃发展的大背景下，新能源服务领域正迎来一场深刻变革，迈向“电随车动”的新时代。

　　据悉，在2025年中国国际服务贸易交易会交通运输服务专题展上，还将呈现更多类似的交通服务创新。本届专题展以“人享其行、物畅其流”为主题，聚焦交通科技、物流运输产业和智慧交通领域，通过“线下+线上”的形式，全面展示智慧交通、绿色出行领域的前沿技术与服务模式，展现我国交通运输服务智能化、低碳化的新发展趋势，为服务贸易注入新的活力。

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　　一键下单，超充速达：

　　服务贸易触手可及

　　在北京海淀区小南庄社区，一辆通身雪白的长方体智能移动充电车格外引人注目，它宛如一个贴心的“充电伙伴”，随时准备为车主提供服务。“有需要的居民可在微信群里预约，远程打开汽车充电口，物业工作人员就会操作移动充电车到车位上给车辆充电。”海淀小南庄社区书记柳春英对北京商报记者表示。

　　这台移动充电车为直流快充设备，平均1小时就能为电车完成“续航”，每度电只需1元，用户可线上结算联富配资，真正实现了从“车找桩”到“桩找车”的转变，切实解决了新能源汽车急需充电的相关需求。这一创新服务模式，作为服务贸易在社区层面的生动实践，让居民切实感受到了科技带来的便捷。

　　据柳春英介绍，小南庄社区的居民院大多建于20世纪八九十年代，变压器是上世纪90年代平房拆迁上楼时所设，设备老旧，电容量有限。社区里的新能源车主曾反映想加装充电桩，但经过测算，仅能满足很少一部分车主的需求，充电缺口依然很大。考虑到社区新能源车越来越多，车主充电问题会愈发严峻，社区将问题反映给了街道，最终由海淀区城管委和街道共同对接了北京首钢城运公司，在去年10月中旬引入了移动充电车。这一跨部门、跨企业的合作，正是服务贸易中多方协同、资源整合的体现。

　　据首钢城运技术研发部负责人常一龙介绍，为适应社区相对复杂的环境和路况，这台车在引入社区之前还进行了一次改造升级，增加了转向的灵活度。

　　不仅是小南庄社区，据北京商报记者了解，目前赛宝新能源（维权）已在北京经开区投放约60辆移动充电车，覆盖大雄郁金香舍、上海沙龙、朝林广场等社区及企业园区，累计服务超10000位车主，完成近6万次充电。

　　赛宝新能源首席运营官林琳告诉北京商报记者：“上门超充服务旨在解决车主充电过程中的各类痛点。通过智能调度系统，快速响应车主需求，让充电变得更加轻松、高效。”这一广泛的服务覆盖，体现了服务贸易在区域内的拓展与深化，让更多民众受益于新能源服务的创新成果。

　　生态互补，并非竞争：

　　服务贸易多元共生

　　上门超充服务的出现，会不会与现有充电桩网络形成竞争关系？在亿瓦研究院创始人黄山看来联富配资，“移动充电车是补能领域的一个场景补充，主要用于应急补电和高速救援等特殊场景，可以与充电桩网络形成互补”。这一观点揭示了服务贸易中不同服务模式之间相互协作、共同发展的关系。

　　林琳解释道：“上门超充服务主要填补了现有充电桩网络的‘网络盲区’和‘应急缺口’。在一些老旧小区，由于空间有限，安装充电桩面临诸多困难，车主充电难题突出。而移动充电车可上门服务，覆盖这些家充难以触及的区域。此外，在应急场景中，如节假日服务区‘一桩难求’、车辆半路抛锚等情况，上门超充服务能够快速响应，实现即时补能，弥补公共快充‘无法移动’的短板。以节假日为例，服务区充电排队时间平均可达2—3小时，上门超充服务只需1小时就能到达现场并完成充电，大大节省了车主时间。”

　　柳春英也表示认同：“对于临时有充电需求或不方便前往固定充电桩的车主来说，这种服务非常实用，能够更好地满足居民的充电需求。引入上门超充服务后，我们社区居民的新能源车充电难题得到了明显缓解。”

　　林琳将移动补能在整体补能生态中的定位形象地比喻为“毛细血管+应急响应层”。把补能生态类比为“能源供应链体系”，公共快充站是主动脉，解决主流补能需求；家充具有私域属性，提供稳定补能；而移动超充则像毛细血管一样灵活、上门，解决“最后一公里”和突发需求。这种多元共生的服务模式，丰富了服务贸易在能源补给领域的层次，为消费者提供了更多选择。

　　设备勤行，民众少忧：

　　服务贸易科技赋能

　　上门超充服务的兴起离不开技术支撑，而未来技术的不断进步将持续推动这一业态蓬勃发展，其市场前景十分广阔。在服务贸易领域，科技创新始终是推动行业发展的核心动力。

　　从市场需求来看，随着新能源汽车渗透率不断提升，“车多桩少”的结构性矛盾日益凸显。林琳对此分析指出：“当前车桩比例失衡问题愈发突出，尤其在高峰时段或偏远区域，补能难成为车主普遍痛点。移动超充服务可快速响应、灵活调度，有效填补固定充电网络覆盖不足的空白。”她进一步强调，除了日常补能外，应急需求也正逐渐常态化，“即时补能”正演变为一种刚性需求，这为上门超充提供了坚实的市场基础。

　　然而，移动充电车行业仍面临现实挑战。在黄山看来，当前移动充电车行业发展的核心瓶颈在于成本问题，包括人工成本和自动化设备的高投入。

　　面对成本挑战，技术正在提供破局之路。林琳表示，未来随着自动驾驶技术普及及电池行业的不断发展，移动充电车有望实现自主行驶和自动充电，进一步降低服务成本、提升服务便捷性与智能化水平。这一技术发展趋势，将为服务贸易带来新的增长点，推动行业向更高层次迈进。

　　在2025年服贸会交通运输服务专题展上，将有多家企业带来类似的智能化、自动化解决方案。据悉，本届服贸会吸引了包括中远海运集团、京投亿雅捷等4家企业首次参展，带来多项行业前沿成果。例如京投亿雅捷即将发布的智能客流调控系统，旨在构建国际领先的高体验性地铁智慧服务系统；同时，北京地铁运营有限公司、公交集团等头部企业也集中展示了超大城市智慧交通的“北京方案”，凸显“设备多跑路、民众少跑路”的智慧出行理念。这些创新成果的展示，体现了服务贸易中科技与产业的深度融合，为行业发展指明了方向。

　　中国人民大学公共管理学院教授王丛虎对此评价道：“国家积极倡导绿色低碳生活方式，但如何让政策号召转化为民众自觉行动，仍需依靠具体、可行的技术方案作为支撑。”他认为，“从‘车找桩’到‘桩找车’的转变，正是数字时代推动公共服务智能化转型的典型体现。”这一观点深刻揭示了服务贸易在推动社会可持续发展中的重要作用，以及科技创新在服务贸易中的关键地位。

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