最近几年，韩国在国际军火市场的动作频繁，这次又把目光投向了南美。
韩国国防采购计划管理局与巴西航空工业公司正式签署协议，双方要在防务制造、技术交流、市场开拓等领域扩大合作。
这不是简单的买卖关系，而是一场双向赋能的深度绑定。
早在2023年12月，韩国就选定了巴西航空工业公司的C-390运输机，作为韩国大型运输机项目第二阶段的机型，项目预算成本为7100亿韩元，约合38.7亿人民币。
这次合作可不是从零开始，而是建立在之前运输机采购的信任基础上。韩国国防采购计划管理局飞机业务部主任姜中熙表示，这标志着韩巴两国关系从"简单买卖"转向"互利共赢"。
按照当时的合同，总价值5.444亿美元，韩国将采购三架C-390运输机。
更重要的是，巴西航空工业公司还将提供全面的合作方案，包括由韩国合作伙伴公司生产大量C-390运输机的零部件，以及在韩国本地建立维护和大修服务提供商。
展开剩余79%说白了，韩国不只是买飞机，还要学技术、建产业链。
韩国这几年在国际军火市场确实混得不错，2025年7月，韩国与波兰完成第二轮出口谈判，将出售180辆K2主战坦克，总金额约60亿美元，这将是韩国迄今最大单笔军售合同。
自2022年以来，波兰陆续与韩国签订了包括K2坦克、K9自行火炮、FA-50轻型战斗机、天舞多管火箭系统的首轮合同，两国最初于2022年签署了价值896亿元约合124亿美元的国防协议。
波兰是韩国在欧洲最大的出口对象国，自2022年至今双方订单总额超过260亿美元。
为确保波兰如期接收装备，韩国采取贷款优惠、优先排产等措施，在签订合同2年内向波兰交付所有120门K9自行榴弹炮。波兰总统杜达说得直白："选择韩国武器很简单——他们能在数月内提供高质量装备。"
在中东市场，韩国也形成了规模效应。2022年韩国与阿联酋签订价值35亿美元的12套天弓II中程防空导弹系统采购合同。
受此影响，2024年2月沙特斥资32亿美元订购10套该系统，同年9月伊拉克也斥资28亿美元采购8套该系统。
C-390是一种中型双发涡扇军用运输机，也可作为空中加油机，最大起飞重量达87吨，最大载重约23吨，续航6000公里，最高速度达1000公里每时。
C-390具有优良的野外起降能力，2022年8月曾成功在未经铺砌的砾石跑道上顺利起降，也可在冰雪跑道上起降。
在韩国的招标中，C-390报价是所有竞标者中最低的，单架金额为6700万美元。相比美国的C-130J和欧洲的A400M，巴西运输机在性价比上确实占优势。
2023年不到一年时间里，巴西航空工业已经卖出去了12架C-390，据说埃及、印度、南非、希腊、卡塔尔、沙特等国都已被巴西列为潜在客户。
韩国成为C-390运输机的第一个亚洲客户，此前该机型已经获葡萄牙、匈牙利、荷兰、奥地利、捷克等5个欧洲国家订单。
巴西航空工业可不是小作坊，它是世界第三大飞机制造商，实力上仅次于美国的波音和法国的空客，旗下著名的E-Jet系列客机在全世界范围内有近千架在运行。
韩国国防采购计划管理局近年来动作确实频繁。韩国产业通商资源部表示，依托波兰等国的合同，韩国韩华防务公司和现代罗特姆公司等企业的海外军售业务将持续拓展。
若年底前与挪威、瑞典、澳大利亚、加拿大和印度等国的谈判顺畅，韩国今年的武器出口额可能突破200亿美元，创下历史新高。
韩华航空航天2024年实现连续第二年创纪录营收，海外销售额首次超越国内达11.25万亿韩元约77.4亿美元，同比增长43%，营业利润暴涨190%至1.72万亿韩元约11.8亿美元，成为韩国首家年营收破10万亿韩元营业利润超1万亿韩元的防务企业。
作为韩华明星产品，K9榴弹炮占据全球自行火炮市场超50%份额，在土耳其埃及等11国服役超1800门，其180天的组装周期仅为竞争对手的1/2至1/3，单价350万美元更远低于西方同类产品。
这次与巴西的合作，对韩国来说是个双赢局面。韩国能融入巴西航空工业的全球供应链，提升本国防务企业的国际化水平，还能借助巴西在南美市场的影响力开拓新区域。
对巴西来说，韩国的技术和市场经验也能帮助完善自身产业链，扩大防务产品在亚洲及全球的覆盖范围。
从运输机采购到防务制造深度合作，韩国与巴西的这场联手，可能会给全球防务市场带来新变化。毕竟，两个在各自区域有影响力的国家抱团，接下来的动作值得关注。
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